Álvaro Lobato se coloca tercero en la general del Regional de motocross El joven piloto del Vipren se hace con la tercera plaza en el Trofeo Ciudad de Chiclana

El Circuito de Pelagatos acogió el pasado fin de semana la decimoctava edición del Trofeo Ciudad de Chiclana de motocross, prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de la especialidad. Hubo cuatro pilotos de la localidad en liza en esta competición y el mejor de ellos fue el joven Álvaro Lobato, que realizó una gran actuación en ambas mangas. El piloto del Grupo Deportivo Vipren fue cuarto en la primera manga y tercero en la segunda, lo que lo hizo acabar en la tercera plaza de la competición. Además, como esta prueba fue puntuable para el Campeonato de Andalucía, Álvaro ha ascendido hasta la tercera posición de la general del Regional de 65 cc.

Fran Lobato, por su parte, sólo pudo ser séptimo en la competición chiclanera en 85 cc, mientras que Jesús Aragón y Rafael Butrón participaron en 125 cc, pero tampoco alcanzaron el podio.


CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE MOTOCROSS: ESTE DOMINGO VUELVE LA COMPETICIÓN EN CHICLANA

Chiclana levanta el telón de la segunda parte del campeonato que será donde se decidan todos los campeones. El domingo están citados los pilotos de las clases 65, 85 y Jr. 125 c.c. La categoría Open volverá el 10 de octubre en Almonte.

El andaluz de Motocross está como aquel que dice está por empezar, ya que sólo se han celebrado tres de las carreras del Open, por lo que todo se decidirá a partir de este domingo en Chiclana, sede de la primera cita después del parón estival.

Haciendo un pequeño balance de la primera parte, de la crisis no se ha librado ni el MX, sobre todo en las categorías de los más pequeños en la que se están viendo muchos huecos libres, algo impensable tiempos atrás, pero muy entendible por los serios problemas económicos por los que está atravesando España, y lógicamente, lo primero que se elimina del presupuesto de gastos, es el ocio, para atender las primeras necesidades.

En las categorías superiores la participación si está siendo superior e incluso hemos visto alguna parrilla llena. En Open, después de tres asaltos es el onubense Francisco Millán (KTM) el que ha tomado las riendas de la categoría, y aunque cedió la primera victoria en Paymogo al vigente  campeón, Javi Remacho, en Fuentes y el Cerro del Andévalo no dejó escapar ninguna de las cuatro mangas que lo tienen liderando la provisional con 140 puntos, por los 120 de Alonso Sánchez y los 107 del isleño Miguel Aponte.

El almeriense Juan Cross está siendo el más regular de los Júnior, con cinco segundos y un primer puesto, gracias a los cuales tiene un colchón de 25 puntos sobre Heri Cruz, otro de los pilotos que está dando mucha guerra esta temporada. David Jiménez, Rafael Aguilar, Alejandro Franco y Jesús Pedrajas, son el resto de jóvenes que se tienen que jugar el título. Franco, con tres victorias parciales, es el que más mangas ha ganado, pero el no puntuar en Fuentes le tiene relegado a la quinta plaza y deberá seguir remontando.

Otro onubense, Manuel Beltrán, manda en Juveniles. Su doblete en la última cita de Almodóvar le colocaron líder con 20 puntos sobre José Doblado que suma 106. El de momento triplete onubense lo completa José Garrido que es tercero con 100 puntos. Uno de los favoritos, Porras, que ganó tres mangas, no puntuó en Córdoba y es cuarto con 97. En Cadetes, Mahy Villanueva es el que tiene que salir a defender su privilegiada primera plaza, gracias a su gran primera parte de temporada en la que ha ganado la mitad de las mangas. Por detrás, José Aparicio, Enrique Estevez, De la Rica, Suárez y Tello, son los encargados de presionar a Villanueva si quieren optar al título.

En los Alevines A, sólo han puntuado tres pilotos, Manuel Iglesias, que ha sido el primero en la seis mangas; Ismael Quinta y Álvaro Lobato. En los B, categoría más animada, el melillense Borja Martín también está intratable como lo certifican sus seis primeros puestos las seis mangas disputadas. Por detrás, Alejandro Navarro, Iván Benítez y Ángel Serrano, se deberán pelear por las otras dos plazas del podio.


motociclismo l Campeonato de Andalucía de Velocidad El primer título de la temporada, conileño Marcos Ramírez certifica en Jerez su hegemonía en 125GP

El Circuito de Jerez acogió ayer la penúltima cita del Andaluz de Velocidad, una jornada acompañada por temperaturas que se resisten a suavizar aunque no fue hándicap para que los pilotos ofreciesen, a pesar del calor, un bonito espectáculo en la pista, donde el conileño Marcos Ramírez conquistó el primer título de la temporada en la categoría de 125GP.

En 125cc Gran Premio, que corría junto con la MiniGP, Marcos Ramírez tomaba el mando de la prueba y rodando a un ritmo de casi tres segundos más rápido que el resto se proclamaba campeón por delante de Cristóbal Tejero y Alejandro Medina. En Mini GP, la carrera se decantaba a favor de Miguel Ferreira, seguido de Rubén Callejón y Mathias Elizalde.


Marcos Ramírez se impone en la Bancaja de 125cc

El colineño Marcos Ramírez se impone en la Bancaja de 125cc, con Cristóbal Tejero haciendo lo
propio en 125 Gran Premio y Ricardo Arnes anotándose victoria en Scooters
Primera jornada del Andaluz de Motociclismo en el Circuito de Jerez acompañado como era de esperar por las altas
temperaturas reinantes, sobre todo a partir del mediodía justo al comienzo de las primeras mangas de carreras. Unas
carreras, que han puesto el colofón a una jornada que daba comienzo bien temprano con el desarrollo de los
entrenamientos oficiales para cada una de las categorías y donde se dilucidaban las posiciones de salida para las pruebas

Centrándonos en las mangas de carreras, la primera manga prevista en
el programa de hoy era el 125 Gran Premio que disputó esta su primera
manga conjuntamente con los pilotos de la Bancaja siendo destacado
protagonista de esta última el piloto de Conil, Marcos Ramírez

que en  una bonita carrera en la que cinco pilotos lucharon a brazo partido
durante todas las vueltas por la victoria, se hizo in extremis con el
triunfo por el escaso margen de 0,131 milésimas en meta con respecto
al segundo clasificado Rubén González y 0,165 milésimas con Pedro
Rodríguez que subió al tercer peldaño del pódium. Sin embargo, la
carrera de 125cc Gran Premio era para Cristóbal Tejero que impuso la
mayor potencia de su Honda 125cc de Gran Premio ante la jauría de 125cc de la Copa Bancaja, siendo segundo en el
andaluz Alejandro Medina y tercero Marcos Ramírez que puntuaba doblemente en carrera, dado que fue 1º en la Bancaja
y 3º en la clasificación del andaluz con Francisco Flores en cuarto lugar.

Cuna de campeones Bancaja: 1.-Marcos Ramírez 19.58.287 2.-Ruben González 19.58.418 3.-Pedro Rodríguez 19.58.583 Eric Granado 19.58.706…….
125cc Gran Premio: 1.-Cristóbal Tejero (Honda) 19.42.675 2.-Alejandro Medina (Honda) 19.58.276 3.-Marcos Ramírez


Campano se cita con la historia en Ginebra

FICHA PERSONAL
Nombre: Carlos
Apellidos: Campano Jiménez
Equipo: YAMAHA ANDALUCIA E.CASTRO
Fecha de nacimiento: 15/09/1985
Lugar de nacimiento: Dos Hermanas (Sevilla)
Estado civil: Soltero
Altura: 1,72
Peso: 72 kg
Tu mejor cualidad: Perseverante
Aficiones: BMX, Karting
Moto propia: Yamaha YZF 450

Si consigue sumar diecinueve puntos entre las dos mangas que se disputarán el próximo domingo en Ginebra, Carlos Campano será campeón del mundo de MX3 independientemente de lo que haga su rival, Álex Salvini. Lo tiene todo en sus manos, pero, en contra de lo que podría parecer, la temporada no ha sido un paseo y ha tenido que trabajar mucho, tanto en la pista como fuera de ella, ya que los problemas de presupuesto y administrativos impidieron que Campano tuviera claro dónde iba a competir hasta el último momento. Su tesón y calidad, sin embargo, le permiten encarar el final de curso con la tranquilidad que transmite en sus palabras.

Estás a 18 puntos de  ganar el Mundial de MX3. ¿Cómo te planteas la última carrera del Campeonato en Ginebra?
Carlos Campano: Pues como cualquiera de las carreras anteriores, intentar tener un buen ritmo sin asumir demasiados riesgos. Llevamos varias carreras así, eran casi finales, porque con un rival que siempre acaba en el podio es difícil recuperar cualquier fallo. Y ahora que ha llegado la final de verdad, seguiremos con el mismo planteamiento. Nos ha ido bien hasta ahora, ¿para qué cambiar?

¿Eres consciente de que estás a punto de pasar a la historia como el primer piloto español capaz de ganar un Mundial de Motocross?
CC: Sí, bueno, pero es algo de lo que te das cuenta porque toda la gente y todos los medios te lo dicen. No es algo en lo que haya pensado mucho, pero creo que puede ser bueno para el Motocross en España si consigo ganar el Mundial de MX3. Vico estuvo muy cerca y nos abrió muchas puertas, quizás si gano todo sea un poco mas fácil para todos.
Antes de empezar la temporada no tenías claro si ibas a disputar el Mundial entero o no, ni en qué categoría, y al final tienes todos los números para proclamarte campeón del mundo. ¿Cómo viviste aquel incierto inicio de temporada?
CC: Llevo varios años en diferentes equipos en el Mundial y no conseguía los resultados que creía poder alcanzar, así que decidimos llevar nuestro propio equipo, que me había ayudado a ganar el Nacional en el 2009, y en el que siempre he encontrado todo el apoyo que necesitaba.
Este año, con todo esto de la crisis, ha sido muy complicado encontrar presupuesto para hacer todo el Mundial. Al final estábamos listos para el mundial de MX1, pero desde Youthstream nos dijeron que no había sitio para equipos nuevos, que teníamos que esperar para tener plaza. La semana antes de Bulgaria nos confirmó la plaza, pero evidentemente no nos daba tiempo a prepararnos, por tanto decidimos ir ese fin de semana al MX3, y así empezó todo…
¿Cuál ha sido el momento más duro de la temporada?
CC: Realmente lo más difícil fue el inicio, en invierno me operé los antebrazos y en las primeras carreras del Nacional no estaba cómodo. Además todo era nuevo y me costó un poco coger el ritmo. Hemos trabajado mucho con Goby Racing y con Goldentyre y desde mitad de año cuento con la nueva Yamaha YZF 2010, que es la mejor moto que he tenido nunca.
¿En qué momento fuiste consciente de que luchar por el título era algo más que un sueño?
CC: Desde que corrí la segunda carrera sabía que podía luchar por el campeonato, pero hasta La Bañeza no le di importancia. Aunque todo el año hubo una distancia menor a 7 puntos, y estuve segundo en la general durante un par de carreras, tenía claro que cada vez iría a más y me podría escapar algo. Pero en León no terminé la segunda manga y nos quedamos con un punto de ventaja. A partir de ese momento me concentré al máximo y he ganado las 3 carreras siguientes.
¿Cuáles crees que han sido las claves que te han permitido llegar a este punto del campeonato como el piloto con más opciones al título?
CC: Creo que, sobre todo, he sido capaz de ser competitivo en todos los circuitos, no he tenido prácticamente problemas mecánicos y todo el equipo ha trabajado mucho para mí.
¿Cómo has visto el nivel de tus rivales en este campeonato?
CC: Salvini ha sido el más fuerte. Es muy duro pelear cada carrera con el mismo rival. Ha venido algún piloto local, del MX1 o del MX2, pero al final de cada manga siempre estábamos luchando juntos. Creo que hemos rodado muy rápido porque pilotos como Zerava o Irt, que han ganado GP en los años anteriores, este año no han estado cerca.
¿Qué retos te planteas de cara a la próxima temporada? ¿Dónde te gustaría competir?
CC: No lo sé todavía, tenemos que reunirnos y ver qué es lo mejor. Para mí lo principal es estar apoyado y tener una moto con la que disfrute. Me gustaría estar en MX1 si conseguimos los medios necesarios para ir con garantías de hacerlo bien. Este año el equipo se ha rodado fuera y ha aprendido mucho, ahora sabemos lo que necesitamos para el MX1.